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近日，國際鎂協(xié)(IMA)頒發(fā)了2020年度優(yōu)秀獎(jiǎng)。IMA每年頒發(fā)的獎(jiǎng)項(xiàng)涉及5個(gè)類別，包括汽車鑄造產(chǎn)品設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、非汽車類商業(yè)鑄造獎(jiǎng)、制造工藝獎(jiǎng)、變形加工產(chǎn)品獎(jiǎng)和環(huán)境責(zé)任獎(jiǎng)。今年的國際鎂協(xié)汽車鑄造產(chǎn)品設(shè)計(jì)獎(jiǎng)?lì)C給了“車門上部腰線壓鑄鎂合金加強(qiáng)件”，是由鎂瑞丁輕量技術(shù)公司和通用汽車公司共同開發(fā)的。
汽車鑄造產(chǎn)品設(shè)計(jì)類
車門上腰線壓鑄鎂合金加強(qiáng)件
獲獎(jiǎng)公司：鎂瑞丁輕量化技術(shù)公司通用汽車公司 IMA國際鎂協(xié)汽車鑄件產(chǎn)品設(shè)計(jì)類優(yōu)秀獎(jiǎng)獲得者，是鎂瑞丁輕量技術(shù)公司和通用汽車公司的車門上部腰線加強(qiáng)件。該工藝的特點(diǎn)是：整體式空心鎂鑄件，將內(nèi)加強(qiáng)件和外加強(qiáng)件合為一體，為門上部的結(jié)構(gòu)提供加強(qiáng)功能。連續(xù)腰線結(jié)構(gòu)在檢查荷載(“匹配沖擊”)下，能夠抵抗拐角處的彈性變形，從而提高耐久性。窗戶玻璃穿過鑄件。 與之前的設(shè)計(jì)相比，目前的單件鎂合金壓鑄件取代了過去3種不同材料的5個(gè)零件，省去了5個(gè)成形工具和3個(gè)連接工序。鑄件壁厚為2.5 mm，可為每輛車節(jié)省4 kg的重量，并提高適配和精加工的尺寸精度。 創(chuàng)新的肋形“S”截面，避免了模具滑塊，并在高應(yīng)變速率車輛側(cè)面碰撞的情況下，在關(guān)鍵位置提供了高剛度和斷裂穩(wěn)健性(fracture robustness)。 鑄件為創(chuàng)新性設(shè)計(jì)，通過巧妙擺放鑄件，利用兩個(gè)半模具來確定內(nèi)外表面，從而避免滑塊/子型芯。 利用鑄造加工的特點(diǎn)，使部件局部具有高剛度，使得行業(yè)領(lǐng)先的薄臂基座鏡技術(shù)應(yīng)用成為可能。薄臂基座鏡是一個(gè)關(guān)鍵的汽車造型促成因素，可直接用螺栓固定在鑄件中。 鑄件還提供了門窗升降單元和玻璃密封件用附件。A級(jí)外板直接粘合到鑄件上，不需要中間夾持器。 鎂合金壓鑄件不需要熱處理;高塑性鋁鑄件需要昂貴的熱處理，也存在相應(yīng)的變形問題。
通過優(yōu)化鑄件，以適應(yīng)中噸位壓鑄機(jī)，使供應(yīng)/加工工序最大化。
圖1 連續(xù)腰線鑄件，可抵抗角部“匹配沖擊”的彈性變形，從而提高耐久性-玻璃穿過整體鎂合金壓鑄件的狹槽
圖2 門上腰線加強(qiáng)件整體鎂合金壓鑄件
圖3 附在鎂鑄件上的玻璃導(dǎo)軌
圖4 門上腰線加強(qiáng)件整體鎂合金壓鑄件
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