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車輪制造商Carbon Revolution（碳革命）表示正在通過碳革命提高電動汽車的續(xù)航里程。

我們之前說過，Carbon Revolution 認為汽車輪轂行業(yè)的顛覆時機已經成熟，尤其是隨著電動汽車的日益普及。 Carbon Revolution 的首席執(zhí)行官 Jake Dingle （杰克*丁格爾）近期接受了《福布斯》訪問，并談論了該公司如何準備好進軍不斷增長的電動汽車市場，使公司定位于在鋁輪市場中占據越來越大的份額。

沒有人愿意在沒有果汁的情況下在電動汽車的公路旅行中陷入困境，這就是為什么里程焦慮是許多司機購買電動汽車的主要障礙。 澳大利亞車輪制造商 Carbon Revolution 的負責人Dingle表示，雖然延長電動汽車充電行駛距離的大部分努力都集中在電池上，但該行業(yè)也應該將汽車的目光放低一點，比如車輪轂。

具體而言，Carbon Revolution 首席執(zhí)行官Dingle表示，他公司的一體式碳纖維輪轂可以顯著增加電動汽車的續(xù)航里程。 并且也是唯一制造這類輪轂的公司。

Dingle表示，碳纖維輪轂比鋁輪轂輕 40%-50%，這是試圖從電池中擠出更多里程的一個重要因素。 更輕的重量不僅意味著使用更少的能量來移動車輛的體積，而且“更有效地加速和減速，并通過車輛承載更少的重量?！?

除了碳纖維是一種比鋁更輕的材料這一事實之外，Dingle表示，他公司的一體式設計有助于進一步減輕重量并提高強度。 然而，他強調，整體并不意味著一件碳纖維，相反，它是由幾塊碳纖維制成的，他稱之為“非常復雜的拼圖游戲”，在注入樹脂時結合在一起。

Dingle說，我們的產品不僅車輪比鋁輕，而且比當今大多數(shù)批量生產的車輪所用材料的強度高出約 13 倍。碳纖維車輪的另一個優(yōu)點是降噪，尤其是在電動汽車中。

Dingle解釋說：“碳纖維復合材料非常堅硬且阻力非常大，因此它們可以顯著降低道路噪音——實測降低了 5 分貝，因此噪音降低了半個數(shù)量級?！?“對于電動汽車，引擎蓋下沒有發(fā)動機，因此道路噪音占據了乘客聽到的主導地位，如果可以較低噪音的傳播能力或消除噪音，就可以擁有更安靜的駕駛環(huán)境。同時可以省去采取一些消音器的重量?！?

隨著大型生產線的安裝，每條生產線每年將生產約 150,000 個車輪。 生產線還可以擴大規(guī)模，可以復制，然后顯著降低成本。體積增加和成本降低相結合，再加上碳纖維輪轂所代表的優(yōu)勢，特別是對于電動汽車，Carbon Revolution估計到 2035 年，碳纖維輪轂搶占鋁輪轂市場的 15%。作為Carbon Revolution增長計劃的證據，Dingle 表示，其用于 SUV 的幾種車輪將在未來幾個月內上市。 他說，明年將推出配備車輪的量產 SUV。 對于一家主要為福特野馬 GT350R 和法拉利 488 Pista 等高級跑車提供車輪的公司而言，這將是向一個新領域的轉變。