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歐洲生產(chǎn)商在9月下半月向土耳其出口熱軋卷的報價更為活躍，以試圖控制國內(nèi)供應(yīng)量。
聽說北歐生產(chǎn)商對 11 月裝運(yùn)的商用熱軋卷報價為每噸 CFR 土耳其港口 950-970 美元。
這大大低于歐洲的國內(nèi)價格，但不足以刺激土耳其的購買。
中東是鋼鐵和鐵礦石的主要消費(fèi)國。 市場消息人士估計，從土耳其到歐盟的運(yùn)費(fèi)約為每噸 30 美元，而從歐盟到土耳其的運(yùn)費(fèi)應(yīng)該相似。
同時，有市場參與者表示，這種情況很不尋常，因?yàn)閭鹘y(tǒng)上土耳其是歐洲熱軋卷的主要出口國。 歐洲鋼鐵制造商主要向土耳其銷售附加值較高的卷材產(chǎn)品，因此交貨期相對較短的報價并不常見。
“我聽說塔塔鋼鐵公司的熱軋卷報價為每噸 CFR 土耳其 970 美元。價格是不可能的，因?yàn)楫?dāng)?shù)責(zé)彳埦憩F(xiàn)在出廠價為每噸 900-920 美元，”一位土耳其消息人士表示。
“我不確定歐洲提供的是什么時候的產(chǎn)品，因?yàn)閮r格根本不合理。但有趣的是，作為土耳其最大的熱軋卷出口市場的歐洲現(xiàn)在正試圖反過來向土耳其出售產(chǎn)品。這將使土耳其出口商面臨更大的風(fēng)險，”該消息人士補(bǔ)充道。
根據(jù)英國Fastmarkets信息公司，9 月 24 日星期五的每日熱軋鋼卷指數(shù)顯示，歐盟內(nèi)（北歐除外），為每噸 1,053.75 歐元（1,234.95 美元），周環(huán)比下降 36.25 歐元/噸，環(huán)比下降 87.92 歐元/噸。該指數(shù)基于可實(shí)現(xiàn)的價格估計和每噸出廠價 1,030-1,100 歐元的投標(biāo)。
由于供應(yīng)增加和需求下降，國內(nèi)市場情緒轉(zhuǎn)為負(fù)面，歐洲生產(chǎn)商增加了出口銷售。
消息人士稱，汽車行業(yè)對鋼材的需求下降，主要是由于全球半導(dǎo)體短缺，導(dǎo)致歐盟市場看跌情緒，并向現(xiàn)貨買家釋放了更多的扁鋼。
他們表示，市場參與者現(xiàn)在預(yù)計歐洲汽車行業(yè)的鋼鐵消費(fèi)量將下降 20-30%。
但汽車制造商需求減少對歐洲生產(chǎn)商的影響將因他們參與該行業(yè)而異。 此外，市場消息人士稱，此外，一些北歐鋼廠出現(xiàn)大量交貨積壓，因此需求減少對供應(yīng)增加影響不大。
一些消息人士稱，歐洲北部的生產(chǎn)商一直接受每噸 1,020-1,040 歐元的出廠價，供應(yīng)數(shù)量有限且交貨期較短的熱軋卷。
由于預(yù)計價格會進(jìn)一步下跌，歐洲現(xiàn)貨買家大多持觀望態(tài)度。此外，市場參與者表示，大多數(shù)買家已經(jīng)擁有足夠的庫存，可以持續(xù)到年底。
土耳其方面，有貿(mào)易商說：“雖然價格下降，但是報價還是太高，而且要11月才發(fā)貨， 所以我認(rèn)為歐洲報價根本不會影響土耳其市場。芯片短缺將導(dǎo)致包括鋼鐵在內(nèi)的許多行業(yè)進(jìn)一步虧損?！?
土耳其國內(nèi)、出口的熱軋鋼卷相應(yīng)估價為每噸 890-920 美元，較上周每噸 900-300 美元每噸下降 10 美元。
根據(jù)歐洲鋼鐵協(xié)會 Eurofer 發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021 年前七個月，從土耳其進(jìn)口到歐洲的熱軋卷總量為 834,804 噸。相比之下，2020 年為 177 萬噸，2019 年為 271 萬噸，2018 年為 282 萬噸。
與此同時，根據(jù) Eurofer 的數(shù)據(jù)，截至 7 月的一年中，歐洲供應(yīng)商向土耳其出口了 448,065 噸熱軋卷，2020 年為 118 萬噸，2019 年為 169 萬噸，2018 年為 107 萬噸。
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