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(一)國內(nèi)外鎂行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
金屬鎂雖然有諸多優(yōu)點(diǎn)，但其應(yīng)用存在技術(shù)難點(diǎn)，所以直至二十世紀(jì)才真正發(fā)展起來。
德國是規(guī)?；瘧?yīng)用金屬鎂的國家。德國在1930年首次在汽車上運(yùn)用73.8Kg鎂合金，1935年蘇聯(lián)首次將鎂合金應(yīng)用于飛機(jī)生產(chǎn)，德國大眾在1936年用壓鑄鎂合金生產(chǎn)“甲殼蟲”汽車發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)零部件，單車鎂合金用量在1946年達(dá)到了18Kg，英國伯明翰在1938年首次將鎂合金運(yùn)用于摩托車變速箱殼。
從1990年開始，世界對鎂的需求量迅猛增加，原鎂的產(chǎn)量及其消費(fèi)量也因此而大幅度地增長，各個(gè)國家都非常重視鎂合金產(chǎn)品的研發(fā)，先后制定和出臺了鎂的研究計(jì)劃，同時(shí)還開展了很多大型的“產(chǎn)、學(xué)、研”相聯(lián)合的項(xiàng)目和計(jì)劃。德國為了研究壓鑄合金工藝、半固態(tài)成型工藝、快速原型化與工具制造技術(shù)，制訂了一個(gè)投資金額達(dá)2500萬馬克的鎂合金研究與開發(fā)計(jì)劃;日本為了限制工程塑料的使用，通過“家電回收法”，領(lǐng)先在筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)、攝像機(jī)、移動(dòng)電話上應(yīng)用鎂合金，并又進(jìn)一步推廣到家電和通訊器材等領(lǐng)域的計(jì)劃。
隨著技術(shù)的不斷突破，鎂合金棒材、犧牲陽極、管材、型材等簡單產(chǎn)品得到了大規(guī)模應(yīng)用，鎂合金板材雖然應(yīng)用領(lǐng)域廣，附加值高，但由于技術(shù)難度大，還只有少數(shù)廠家能進(jìn)行有限規(guī)模的生產(chǎn)。在國外，生產(chǎn)鎂合金薄板的主要有俄羅斯、日本、德國、美國和韓國。俄羅斯只有少量產(chǎn)品供應(yīng)市場，且其產(chǎn)品厚度均為1.5mm以上，成本高、價(jià)格也高;日本住友金屬公司可擠壓薄板，由SankoAL提供，但制作工藝無法去除雜質(zhì);德國Salzgitter-Mg-tech支持下的Solfig AG公司供給保時(shí)捷汽車公司鎂合金板材，價(jià)格為230歐元/平方米(厚度1.0mm)，年供應(yīng)量不足百噸;美國鎂協(xié)公司和鎂鋁公司產(chǎn)量最大(年產(chǎn)約1500噸)，但主要用于軍工，基本不外銷;韓國浦項(xiàng)制鋼公司鎂合金板材生產(chǎn)廠可生產(chǎn)板寬650mm，厚度8mm的薄板，但原料板坯全部依賴中國。
目前，我國金屬鎂的應(yīng)用還主要集中在鎂合金棒材、犧牲陽極、管材和型材等領(lǐng)域，東風(fēng)、長安等少數(shù)汽車生產(chǎn)廠家已開始在汽車使用鎂合金，但使用量與發(fā)達(dá)國家相比差距很大。在應(yīng)用領(lǐng)域廣、附加值高的薄板方面，目前國內(nèi)只有山西聞喜一家可供應(yīng)1mm左右的鎂合金軋制薄板，但產(chǎn)量少，且只有窄板和中厚板。
(二)國內(nèi)外鎂行業(yè)發(fā)展趨勢
隨著全球工業(yè)化的迅速發(fā)展，特別是人們對環(huán)境保護(hù)意識的增強(qiáng)，綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念已經(jīng)成為人類社會命運(yùn)共同體生存發(fā)展的基本要求和準(zhǔn)則，相關(guān)系列產(chǎn)品市場迅速擴(kuò)展。為此，進(jìn)入二十世紀(jì)末至本世紀(jì)初的三十多年來，世界各國、特別是西方發(fā)達(dá)國家，將節(jié)能減排與輕量化，確立為現(xiàn)代工業(yè)科技發(fā)展追求的極為重要的共同行動(dòng)和有效經(jīng)濟(jì)技術(shù)途徑，通過對材料的應(yīng)用減輕移動(dòng)式工具的質(zhì)量是鎂產(chǎn)業(yè)今后發(fā)展的一大方向。目前許多國家都將汽車輕量化作為節(jié)能減排的重點(diǎn)，將如何使鎂用于汽車材料中作為研究重心。
總之，金屬鎂及鎂合金作為21世紀(jì)令人矚目的綠色基礎(chǔ)工程材料，在世界各國汽車制造、航天航空、3C等多個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)和領(lǐng)域中得到越來越廣泛的應(yīng)用，鎂合金的開發(fā)和應(yīng)用也成為越來越多的國內(nèi)外企業(yè)投資的重點(diǎn)。
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