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受歐洲煤炭價格下跌影響，庫茲巴斯地區(qū)2019年上半年的動力煤產(chǎn)量減少了7%。而俄羅斯鐵路公司的鐵路維修，影響了煤炭向東部的運輸。(庫茲巴斯是俄羅斯的煤炭生產(chǎn)基地——庫茲涅茨克煤田的簡稱。在俄羅斯西西伯利亞東南部的克麥羅沃州境內(nèi)的托木河流域。位于西西伯利亞東南部庫茲涅茨克山同薩萊爾嶺之間)。 庫克羅沃地區(qū)的煤炭工業(yè)部門數(shù)據(jù)顯示，庫茲巴斯煤炭企業(yè)在2019年上半年將動力煤產(chǎn)量減少了7%，降至8,280萬噸。其中最顯著的下降發(fā)生在6月，產(chǎn)量下降了近20%。今年4月歐洲動力煤價格下跌40%至每噸50美元，此后維持在每噸50-60美元。俄羅斯煤炭公司的知情人表示，他們自3月以來一直在西方煤炭市場遭受損失，但是在東方他們受到俄羅斯鐵路公司維修的限制。
目前一些煤炭供應(yīng)商現(xiàn)在正在與俄羅斯鐵路協(xié)議，希望向東運輸開采的大部分煤炭，他們要求俄羅斯鐵路公司用運往西方相同的貨物數(shù)量來接受運往東方的貨物申請，對此俄羅斯鐵路公司稱“將平等的接受所有的要求”，而目前這些供應(yīng)商則被迫繼續(xù)向歐洲虧損供應(yīng)或減少產(chǎn)量。7月初，庫茲巴斯煤炭工業(yè)部門報告稱，目前煤礦已經(jīng)減少了動力煤的開采，并且讓約2千名員工休假。
俄羅斯鐵路公司的一位代表說2018年年底，已將鐵路維修通知提前通知了托運人，因此他們有機會部分調(diào)整生產(chǎn)計劃和交付物流。即使在俄羅斯東部鐵路鐵路基礎(chǔ)設(shè)施維修的情況下，他們也能提供高增長率的裝載，自7月初以來，庫茲巴斯出口的煤炭裝載量與2018年相比增加了2.3%，而在東方方向，煤炭裝載量則增加了5.2%。但煤炭生產(chǎn)商卻說目前東方方向的煤炭運輸主要是Eduard Khudainatov的“Colestar”煤礦(產(chǎn)量從300萬噸增加到500萬噸)以及米切爾公司的雅庫特煤。因此，俄羅斯鐵路公司聲稱對東方的裝載正在增長，但其實很多煤炭貿(mào)易商都無法向東運輸煤炭。
而俄羅斯鐵路代表則認為，有很多線路可以將煤炭運出國如：北高加索和十月鐵路的海港和口岸，通過哈薩克斯坦或蒙古到中國的陸路鐵路，黑海的外國海港以及陸路鐵路，以及通過白俄羅斯共和國。但這些線路對煤炭貿(mào)易商來說，卻并不是最優(yōu)選擇。
ACRA企業(yè)評級集團主管馬克西姆·胡達洛夫(Maxim Khudalov)表示，“2015—2016年的情景已經(jīng)再現(xiàn)，當(dāng)時價格急劇下跌導(dǎo)致一些礦山虧本生產(chǎn)動力煤。但這一次，價格下跌的速度要快得多，且外國競爭對手則希望俄羅斯煤炭能夠更快地減產(chǎn)。由于煤炭運輸量下降，鐵路車輛的費用已經(jīng)降低了10-20%，大多數(shù)煤炭產(chǎn)業(yè)鏈的參與者都保持著最低的盈利水平”。
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