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8月10日，超強臺風(fēng)“利奇馬”在浙江省溫嶺市沿海登陸，這是今年以來登陸我國最強臺風(fēng)，也是建國以來登陸華東第三強的臺風(fēng)。臺風(fēng)登陸后迅速北上，嚴(yán)重影響了我國沿海地區(qū)生產(chǎn)作業(yè)，部分港口塌垛、積水現(xiàn)象嚴(yán)重，煤炭物流中轉(zhuǎn)作業(yè)一度停滯。本周期，我國沿海煤炭市場供需雙弱，煤炭向下游轉(zhuǎn)移速度明顯放緩，市場觀望情緒偏強，交投活躍度較差，煤價繼續(xù)承壓下行。
動力煤價格持續(xù)下行
8月14日，秦皇島煤炭網(wǎng)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于576元/噸，與上期持平?，F(xiàn)貨方面，發(fā)熱量5500大卡動力煤現(xiàn)貨價格584元/噸，環(huán)比下行8元/噸;發(fā)熱量5000大卡動力煤現(xiàn)貨價格508元/噸，環(huán)比下行7元/噸。
本周期，環(huán)渤海港口動力煤規(guī)格品成交價格區(qū)間繼續(xù)穩(wěn)中有降，降幅主要在5元/噸左右，其中除秦皇島港外，各港均有不同幅面的下降。其中，秦皇島港4500大卡動力煤價格為450-460元/噸，5000大卡動力煤價格為505-515元/噸，5500大卡動力煤價格為570-580元/噸，5800大卡發(fā)熱量動力煤價格為595-605元/噸，均與上期持平。
秦皇島煤炭網(wǎng)研究發(fā)展部分析認(rèn)為，受臺風(fēng)影響環(huán)渤海地區(qū)運輸受阻，供需兩弱局面持續(xù)，本期環(huán)渤海動力煤綜合價格整體低位徘徊：
一、臺風(fēng)過境氣溫偏低，電煤需求不足。受臺風(fēng)影響，東南沿海氣溫偏低，而為減少臺風(fēng)災(zāi)害，部分工廠停工停產(chǎn)，居民和工業(yè)用電需求同步下降，六大電力集團沿海電廠日耗一度跌下70萬噸。用電企業(yè)庫存雖向下消耗，但可用天數(shù)仍覆蓋至20天以上水平，整體需求不足制約采購熱情。
二、北方港口庫存積壓，存煤風(fēng)險上升。臺風(fēng)北上使得環(huán)渤海港口進(jìn)出作業(yè)受限，庫存向下傳導(dǎo)不順暢，北方港口(秦唐滄)存煤已向上攀升至2600萬噸，達(dá)到年內(nèi)最高點。同時大雨導(dǎo)致煤質(zhì)部分受損，待天氣放晴后，自燃風(fēng)險大幅提高，貿(mào)易商有降價銷售傾向。
三、期貨近月合約有所反彈，市場悲觀情緒逐漸消散。動力煤期貨近月合約探底571.4元/噸后出現(xiàn)反彈，后續(xù)隨著南方高溫天氣的回歸，市場仍有看多預(yù)期，悲觀情緒逐漸消散。
綜合來看，超強臺風(fēng)時段性影響煤炭海陸聯(lián)運，臺風(fēng)過境后生產(chǎn)作業(yè)雖已恢復(fù)，但后續(xù)影響不容忽視，煤質(zhì)的改變加上自燃風(fēng)險加大，都會對煤企和貿(mào)易商經(jīng)營成本造成一定壓力，此外，消費終端庫存向下消耗有限，后續(xù)補庫動能仍不強，需求向上傳導(dǎo)繼續(xù)受到壓制。整體來看，短期內(nèi)我國煤炭供需格局仍偏弱，煤價易跌難漲。未來一段時間，降雨北上、南方大部多高溫天氣，電煤消費走強將對煤市形成一定支撐，煤價仍有回調(diào)的可能。
國際國內(nèi)運價止跌反彈
本周期(2019年8月8日至2019年8月14日)，波羅的海干散貨綜合運價指數(shù)(BDI)止跌后快速回升。8月14日，BDI報收1950點，較上周同期上漲238點，漲幅13.90%。分子指數(shù)來看：波羅的海海岬型船舶運價指數(shù)較上周同期上漲417點至3588點，漲幅13.15%。海岬型船舶日均獲利增加3570美元，報27455美元。波羅的海巴拿馬型船舶運價指數(shù)較上周同期上漲298點至2089點，漲幅16.64%。巴拿馬型船舶日均獲利增加2388美元，報16708美元。較小型船舶中，超靈便型船舶運價指數(shù)較上周同期上漲67點至1022點，漲幅7.02%。超靈便型船舶日均獲利增加785美元，報11677美元。
內(nèi)貿(mào)航運方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2019年8月7日至2019年8月13日)，國內(nèi)海上煤炭運價指數(shù)震蕩上行。2019年8月13日運價指數(shù)收于687.25點，與8月6日相比，上行24.27點，漲幅為3.66%。具體到部分主要船型和航線，2019年8月13日與2019年8月6日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上行2.3元/噸至32.9元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行1.1元/噸至23.5元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報收25.5元/噸，環(huán)比上行0.7元/噸。
從秦皇島煤炭網(wǎng)了解到，本周期，超強臺風(fēng)對沿海煤炭運輸作業(yè)造成較大影響，部分船只被迫避風(fēng)停航，適期船舶時間也難以敲定，船東挺價心態(tài)增強，運價逐步止跌企穩(wěn)。后期，隨著臺風(fēng)影響消退，下游補庫進(jìn)程加快，貨盤、詢盤增多，帶動國內(nèi)海上煤炭運價小幅上行。
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