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“這幾天，在路上跑貨，我發(fā)現(xiàn)各路段檢查超載更頻繁，且檢查站點(diǎn)都有增加?！?0月16日，正在吃午飯的貨車司機(jī)張文(化名)對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說，無錫上跨橋側(cè)翻事故發(fā)生后，自己往常途經(jīng)的路上檢查貨車超載更為嚴(yán)格。
張文是掛靠在某物流公司下的一位長途貨運(yùn)司機(jī)，主要負(fù)責(zé)運(yùn)送電子產(chǎn)品等貨物。在張文看來，貨車超載并不是稀罕事，“在路上跑的貨車，基本上都會(huì)超載，尤其是短途運(yùn)輸車?！睙o錫上跨橋側(cè)翻事故發(fā)生后，初步鑒定為“事故車輛超載所致”。隨之而來的是，全國范圍內(nèi)對(duì)超載車輛的更嚴(yán)格審查。記者了解到，目前已經(jīng)有部分物流公司對(duì)運(yùn)輸單價(jià)進(jìn)行上調(diào)?！叭绻麅H僅依靠執(zhí)法部門治理超載，只會(huì)間接形成物流上下游成本暴增的結(jié)果，最終會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上?！蔽锪黝I(lǐng)域?qū)＜亿w小敏認(rèn)為，這種方式“治標(biāo)不治本”。被查概率低 貨車司機(jī)抱僥幸心里三三兩兩，有的圍在一起聊天，有的坐在車內(nèi)聊天，還有的在駕駛座椅用手機(jī)刷劇......10月16日上午，記者在走訪北京地區(qū)某短途運(yùn)輸貨車?？奎c(diǎn)時(shí)看到了上述情景。據(jù)其中一名貨車司機(jī)劉杰(化名)介紹，他們這些人是北京地區(qū)的短途貨運(yùn)司機(jī)，雖然從屬于一家小型物流公司，但實(shí)則是單干的個(gè)體戶，在停靠點(diǎn)等待一些拉貨的機(jī)會(huì)。“自從無錫上跨橋側(cè)翻事故發(fā)生后，北京查處超載特別嚴(yán)，我們一般很少在白天上路運(yùn)貨?！眲⒔芨嬖V記者，因?yàn)樗麄冏约航訂?、自己拉貨，所以想要多賺錢就必須多拉貨，如果被查會(huì)一查一個(gè)準(zhǔn)。在另一名貨車司機(jī)王朝(化名)看來，不超載不賺錢，不賺錢就沒法生活，所以超載也是沒辦法的事?！俺d被查是概率性事件，只要不太倒霉，就查不到?！蓖醭f。
記者了解到，劉杰和王朝主要在北京區(qū)域內(nèi)運(yùn)送渣土、水泥、垃圾等，車輛為輕卡貨車，一般超載噸數(shù)為兩噸左右。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法(2011修正)》第九十二條，超載貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車超過核定載質(zhì)量的，處兩百元以上五百元以下罰款;超過核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的，處五百元以上兩千元以下罰款。在采訪過程中，劉杰就向記者講述了一次超載拉貨被查的事，這次不但被罰了1800元，還被扣了6分?！凹词关涇囁緳C(jī)都知道被查到超載會(huì)被重罰，也會(huì)選擇鋌而走險(xiǎn)超載，因?yàn)橐郧俺d被查到的概率很小，一年也就一兩次?！眲⒔芨嬖V記者。和劉杰有同樣想法的貨運(yùn)司機(jī)不止一個(gè)。一位同樣在北京跑貨運(yùn)的司機(jī)徐偉(化名)告訴記者，自己經(jīng)常根據(jù)貨運(yùn)經(jīng)驗(yàn)與執(zhí)法點(diǎn)打游擊，為了多裝一些貨物，會(huì)避開嚴(yán)查超載時(shí)段，犧牲晚上睡眠時(shí)間出去拉貨。也正因如此，超載現(xiàn)象已成為運(yùn)輸業(yè)屢禁不止的“頑疾”。趙小敏對(duì)記者表示，“解決超載問題不能完全依靠執(zhí)法部門，超載牽涉方面極為廣泛。要治理這一‘頑疾’需要從根源著手，集全行業(yè)之力，降低運(yùn)輸成本，均衡各方利益是目前行業(yè)需要探討的問題?！? 運(yùn)價(jià)或上漲50%以上無錫上跨橋側(cè)翻事故發(fā)生后，江蘇、上海、甘肅、廣東、海南等地均開展治理超載工作，嚴(yán)查超限超載車輛。記者了解到，由于全國范圍內(nèi)嚴(yán)查貨車超載，各地貨運(yùn)費(fèi)單價(jià)有上漲趨勢。(鏈接：史上最嚴(yán)治超行動(dòng)!14省市數(shù)十城嚴(yán)打超限超載!水泥貨運(yùn)迎大考!)一位商用車企業(yè)工程師對(duì)記者表示，如果近期超載治理嚴(yán)重，行業(yè)內(nèi)運(yùn)價(jià)可能會(huì)上漲50%-80%，會(huì)對(duì)短途運(yùn)輸產(chǎn)生影響，尤其對(duì)自卸車、輕卡的運(yùn)價(jià)影響較大。據(jù)張文透露，無錫，南京、上海等地的短途運(yùn)輸單價(jià)已經(jīng)開始漲價(jià)，平均每噸上漲30元?！岸掏矩涍\(yùn)原本賺得就是超載部分的錢，現(xiàn)在不能超載，只能多次往返運(yùn)貨，這對(duì)物流企業(yè)和司機(jī)來說，無形中增加了貨運(yùn)成本，中間獲利也降低了很多，不漲價(jià)根本不賺錢?！辈贿^，截至目前，長途運(yùn)輸還未因嚴(yán)查超載而出現(xiàn)漲價(jià)情況。一位跑長途運(yùn)輸?shù)呢涇噹煾盗魏?化名)在接受記者采訪時(shí)表示，長途貨運(yùn)一般都是按里程數(shù)來計(jì)費(fèi)，不涉及超載多賺錢一說，所以嚴(yán)查超載對(duì)長途貨運(yùn)的影響現(xiàn)在來看并不明顯。記者了解到，由于貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)上漲，已有一些原材料公司開始對(duì)原有的運(yùn)輸車隊(duì)進(jìn)行調(diào)整?！耙?yàn)楝F(xiàn)在大型貨車上路難，所以能運(yùn)貨的大貨車數(shù)量并不多，如果運(yùn)價(jià)開低了，人家不愿意拉貨，所以公司開始找一批小型貨車來拉貨。”遼寧某水泥公司經(jīng)營者對(duì)記者表示，按照運(yùn)貨量和距離計(jì)算，運(yùn)費(fèi)會(huì)隨之上漲。
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