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SMM9月28日訊：在SMM第四屆中國汽車新材料應用高峰論壇-汽車鋁擠壓型材應用發(fā)展論壇上，SMM咨詢部門總監(jiān)白帆針對中國汽車用鋁擠壓材市場做了深度分析并對投資戰(zhàn)略分析。SMM認為未來隨著汽車輕量化的發(fā)展，鋁型材在汽車行業(yè)的滲透率將逐漸增加，其在工業(yè)鋁型材中的占比也將逐漸提升。新能源車相關鋁制型材消費在2025-2030年間將得到爆發(fā)，企業(yè)需要提前布局相關鋁制產(chǎn)品線。 工業(yè)型材市占份額有限 發(fā)展空間仍存 2021年，建筑鋁型材產(chǎn)量較之前有所下跌，工業(yè)鋁型材產(chǎn)量增幅較大，其中汽車鋁型材由于技術要求較高，故在工業(yè)鋁型材中所占份額有限，未來隨著汽車輕量化的發(fā)展，鋁型材在汽車行業(yè)的滲透率將逐漸增加，其在工業(yè)鋁型材中的占比也將逐漸提升。 隨著鋁擠壓材行業(yè)逐漸進入行業(yè)整合階段，企業(yè)的規(guī)模效應在市場上的優(yōu)勢越來越明顯。規(guī)模與資金成為進入該行業(yè)的重要壁壘。
據(jù) SMM預測，截至 2030年，建筑型材產(chǎn)量整體呈現(xiàn)下降趨勢，工業(yè)型材產(chǎn)量不斷上升。工業(yè)型材中，新能源車的型材消費是最大亮點，基本維持每年 10%以上的消費增速。
新能源車用鋁型材將保持高復合增長成為市場主力軍 工信部《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》提出我國汽車輕量化單車用鋁目標，旨在降低傳統(tǒng)燃油車平均每百公里油耗以及增加新能源車平均續(xù)航里程，從而降低用電能耗。得益于國家汽車減重目標以及新能源行業(yè)的快速發(fā)展，中國汽車鋁材消費未來8年有望呈現(xiàn)持續(xù)上漲的發(fā)展趨勢。
新能源汽車鋁型材消費是傳統(tǒng)燃油車的 3~4倍。據(jù) SMM預測，2020-2025年維持13.1%的高復合增速，但考慮到鑄件工藝擠壓效應的不斷增強，2025-2030年復合增速有所下降，但仍維持11%的高復合增長。
SMM鋁產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫 據(jù) SMM預測，隨著新能源車的快速發(fā)展，新能源車對于鋁材的消費將逐漸趕超傳統(tǒng)燃油車，成為市場的“生力軍”。
汽車用鋁型材生產(chǎn)成本解析 汽車用鋁型材包括門檻梁、前后防撞梁、縱梁、車門防撞梁總成，電池托盤總成等部分。
SMM鋁產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫 在擠壓緩解，其成本主要受到合金類型、材料橫截面積以及壓機噸位影響，整體呈現(xiàn)中度相關。 而在機加工環(huán)節(jié)，電池托盤是目標組件中最復雜的產(chǎn)品，因此加工費用最高。其中，加工成本主要產(chǎn)生在邊框上，底板幾乎沒有機械加工。
表面處理環(huán)節(jié)方面，電池托盤和部分門檻梁在分總成前需要進行表面處理，同樣將產(chǎn)生一定的成本費用。 因此SMM認為，新能源車相關鋁制型材消費在2025-2030年間將得到爆發(fā)，企業(yè)需要提前布局相關鋁制產(chǎn)品線。但需要注意的是，鑄造工藝會對擠壓工藝造成一定程度的影響，但得益于新能源行業(yè)整體的快速發(fā)展，影響相對有限。與此同時，需要注意合金類型、型材橫截面積、壓機噸位等影響擠壓成本的因素變量。并且企業(yè)應關注在產(chǎn)能達產(chǎn)、投資擴產(chǎn)、訂單匹配等方面。
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