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主要三件事兒。
(1)呼局各站發(fā)往北京局的整車(煤)，按上浮10%制票。;
(2) 西安局原來象道、神木西、中雞等站臺運費優(yōu)惠政策全部減少到10%，原來為26%、24%不等，預(yù)計運費變相上調(diào)30-40元/噸。自備箱發(fā)往全局各站(局管內(nèi)除外)運費上浮5%、鐵路集裝箱運費上浮10%。普通敞車發(fā)往全局各站(局管內(nèi)除外)運費上浮10%
(3) 廣州海關(guān)下個月開始，或?qū)Π闹廾哼M行嚴(yán)格管控，不可異地報關(guān)，本地通關(guān)時間要在40天以上。
(1) 呼局漲運費
呼局發(fā)京局小列日均能發(fā)6-7列，(少的時候日發(fā)2列，多的時候日均15列左右，日發(fā)1-5萬噸不等)，主要發(fā)站是東勝西、罕北、呼南、薩拉齊東、陶思浩等站。其中發(fā)環(huán)渤海港口如東大沽、塘沽，日均1列，量都比較小，整體對北方港市場影響不大。
即蒙煤發(fā)京局原本不多，發(fā)環(huán)渤海港口則更少，烏蘭察布、大同以北地區(qū)煤源發(fā)有發(fā)京局更多的是汽運到京局上站走管內(nèi)，如汽運至萬全西發(fā)東大沽，一則是京局管內(nèi)計劃好批，二則是在6月初，京局發(fā)管內(nèi)的下列上浮10%取消后，再下調(diào)30%，運費相對便宜。呼局發(fā)京局調(diào)價后，走北京局管內(nèi)的量會有增加，利好當(dāng)?shù)仄\市場。
(2)西安局調(diào)運費
自今年6月中旬曹家伙場、神木西、中雞分別下調(diào)運費以后，以上各站發(fā)曹西量均有增加，其中曹家伙場增量最為明顯，而后曹家伙場將原來20塊站臺費上調(diào)至34塊，將運費下調(diào)蛋糕吃掉一部分以后，仍較原來便宜將近50塊，目前此政策一出，如果曹家伙場仍執(zhí)行34塊的站臺費，則陜煤發(fā)中雞站到曹西的價格優(yōu)勢將會凸顯，而對神木西周邊幾個新開站臺如賦隆站則比較吃虧，賦隆站作為今年6月份新設(shè)站臺。前期發(fā)曹西相對中雞站則有明顯價格優(yōu)勢，而目前來看，這個優(yōu)勢或被閹割。
對于港口影響，以上三個站發(fā)曹西日均6列5萬噸左右的量，相較北方港日均200萬噸的調(diào)進量，影響不大。后期陜煤走神朔線——北同蒲轉(zhuǎn)大秦線會有增加，或者走浩吉線，不過這些都是后話。
運費調(diào)價政策出的比較突然，在得知消息的時候確實比較驚訝，周五晚上和曹家伙場做發(fā)運的朋友聊天，他們在周四晚上才得到通知，前幾天剛請的車準(zhǔn)備這兩天發(fā)貨，被運費突然上調(diào)40塊打的措手不及。容感慨一句：鐵總還是原來的鐵總!!!
(3) 廣州海關(guān)嚴(yán)控澳洲煤
進口煤這個政策，相對前兩項，對內(nèi)貿(mào)煤是比較明確的利好。8月份進口煤量已經(jīng)公布，3295.2萬噸，1-8月份總量2.2億噸，同比增漲8%，如若今年平控的政策，接下來4個月總量在6300萬，月均1600萬噸，即使12月透支明年1月份的額度，也明顯不夠用，即四季度進口煤政策是一個比較大的不穩(wěn)定因素，對內(nèi)貿(mào)煤是比較大的利好(當(dāng)然，前提是平控)，比如江蘇地區(qū)電廠除了四大家的長協(xié)，進口煤量幾乎和市場煤量持平。
如此，對于下半年港口煤價，疊加四季度用煤旺季，就不能再繼續(xù)長期看空了。
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